え〜オークションでVT250を購入しまして。
年式が年式なのでボロい＆二十年選手なので不具合も出てますから直していこうと思います。

こんな古いバイク買うなよｗ＜俺

フロントからの画像です。 エンジンは普通に始動しません。押しがけでも無理です。 バッテリ終わってますからね。 エンジンはキャブを開ければかかるでしょう。 キャブのOHはすぐ終わるので後回しにして、足からメンテです。

サクサクっと分解。

シールセットは51490-KAZ-003 フォーク下のガスケットは90544-283-000 コレを各々二つ使用しました。 フォークのトップキャップは17mmの六角キャップボルト。 アストロで工具を購入、0.5kです。 交換方法はNSR50と大差ないですが、フォークシール打ち込みの工具が必要です。 作業は簡単です。

VT250の純正Fキャリパーピストン。 このピストンを定番のCB400のピストンに交換します。

で、何でCB400のキャリパーピストンに替えるかというと、 純正のキャリパーピストンはパッドとの当たり面に詰め物してるんですよ。 非常にスポンジーなキャリパータッチにする為なのでしょうけどね。 入門用のバイクみたいな感じですからね。 握りコケ防止用？ まぁ、軽く引き摺ってますので、OHついでに交換ですよ。

オイルシールは43209-MA3-006 ダストシールは43109-MA3-006 キャリパーピストンは45107-ML4-006 バンジョーのガスケットは90545-300-000 コレらを各々2つ使用。

G-craft製のブレーキマスターカップを購入。 タイプ6ってのを購入したんですけど、タイプ5の方が見栄えが良さそうです。 取り付けの傾斜角の違いなのですがね。 まぁいいや、安かったし。