2007'09'30

	メタルショック！？が癒えず・・・まだEg降ろしてなかったりして・・・ 早急にクランク修正出して、自力でメタル組み直して走れる様に したい所だが・・・ 調子に乗って素人組みのEgで8000回せば、また直ぐに逝きそうだし、 かと言って6000ｒｐｍ位にリミット自制して走っても、折角の ヘッドチューンが宝の持ち腐れ、きっと面白くないだろう・・・ ん〜やっぱお金貯めてプロに組み直して貰う事にしようかな？ で、余りお金の掛からない、４０年物のハーネスでも引き直そうかと・・・
以前から夜間走行中にアクセルをガバッと踏むと、 一瞬ヘッドライトが暗くなったり, ４０年物のカプラーが化石の様に劣化していて接触不良で？ 走行中突然ライトが消えたり、 純正ハーネスのままH4のハロゲンランプ付けてたので、 ライトリレーが熱を持っていたり・・・ ヤバイかな？と思いながら今迄そのまま乗り続けたんだけど、 この際、切ったり繋げたりバイパス風に継ぎ足したり、 グチャグチャになった配線をサービス周報の配線図と睨めっこしながら 正しい？スッキリとした配線に引き直しましょう。
	黒いビニールテープを剥ぎ剥ぎ・・・・・ ヘッドランプ、ウィンカー、ホーン、オルタネーター、アース・・・etc 系統ごとに仕分けして、無駄な配線カットして劣化している カプラーや接続端子を繋ぎ直し、配線図通りに引き直し
４０年物白い粉を噴いて劣化しているカプラー
	取り合えずカプラーだけをおNEWへ交換
旧ライトリレーは４極だったけど、新ライトリレーは６極 ライト・リレー・・・接続端子が焼けてるし、ライトを点けると リレー自体に熱を持つ様で、このままじゃヤバイかも？
	４極→６極の繋ぎ方が解らないので、知合いの電気屋さんに 繋いで貰ったんだけど・・・ これでＥのかいな？ ヘッドライトの強化ハーネス繋げば負担（発熱）も軽減するかいな？
以前購入していたヘッドライト強化ハーネスを繋いでみた！ 明るさ３０％アップ！（当社比？）は伊達じゃないみたい！？ 実際かなり明るくなった様だし、暫く点灯してみても、 ライトリレーに熱を持つ気配無し！ まぁ〜現時点で夜走り回れる訳じゃないけどね・・・・・
	もう一つの不安材料・・・オルタネーター 知り合いの人が、レギュレーター取っ払って、ＩＣ内蔵のオルタにすれば？ と仰っていたので、数年前から解体屋から探して来たＩＣ内蔵の６０Ａ？ オルタネーターを流用してたんだけど・・・ どうも繋ぎ方がイマイチ不安？ 太い白線をバッテリー＋に直繋ぎはなんとなく理解できるが、 ２極のカプラーを如何繋げば良いやら？？？ 多分片方は、イグニッションから来ている＋線を繋げば良い筈だが・・・ 実際は、２極カプラーの片方にイグニッションから来ている線が 繋がっていて、もう片方は断線してました・・・ つーか、何も繋がって無い・・・今までちゃんと動いていたので、 これでＥのか？？？
オルタをよく観察すると、私が使ってたのは、ＬとＲ端子だった。 諸先輩方に色々話を聞きまわってみたが、結局Ｒ端子に イグニッションから来ている＋線を繋げばＯＫ！？らしい 私にはさっぱり理解できないが、実際これで今まで乗り回してきたので 問題ないのかな？？？？？