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今発売中の電気自動車(EV・Electric Vehicle)に搭載する蓄電池は従来型のリチウムイオンバッテリーで、某自動車メーカーの場合、充電時間は普通 充電で16時間(3kW)/8時間(6kW)航続距離400kmとなっております。 充電時間が長いことは充電スタンドのビジネスとしては成立しにくく、もっと電池容量 が大きく、航続距離が長いEVが切望されております。

従来型リチウムイオンバッテリー(lithium-ion rechargeable battery)は、正極(+)と負極(-)の間をリチウムイオンが移動することで充電や放電を行う充電式の電池です。正極にリチウム遷移金属複合酸化物、負極に炭素材料、電解質には液体電解質が使われており、容量 、コスト、液漏れ等の安全性が課題となっております。 この電解液を固体の電解質に換えれば、リチウムイオン電池のようにセルを重ねて端子で結ぶ必要がなく、EV駆動システム全体のサイズを縮小でき、充電スピードのアップ、容量 、コスト、走行距離の大幅改善、安全性等の課題の解消されるため、開発が急がれております。

トヨタの内山田竹志会長は、2017年10月27日の東京モーターショー開幕前に行われたインタビューで、「開発を検討している次世代バッテリー技術がいくつかある。その中でも最も有望なのは全固体電池だ」と明言。その上で「この技術の開発に取り組んでいるが、量 産するにはまだ課題がいくつか残っている」と指摘し、将来的なガソリン車の代替としてEVと水素燃料電池車の両方が必要だとみている。

 

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