TZR50にはTZR125のリアサスが流用できるようです。
でも、TZR125は珍車で、タマが少ないので部品もヤフオクでは少ないんです。

私のTZRのリアサスは抜けているので、換えろ！と言われ続けてきました。
YECのサスは買えないし(金銭的に)、TZR125は部品が出ない。
とそんな中、まさみ男さんのサイトで3XVのサスがチョイ加工でつくらしい
という情報が出ていたので流用します。

左はTZR50のサスで、右がTZR250のサス。 因みに TZR50のサスの寸法 上側のカラーは　長さ35�o　外径16�o　内径12�o 下側のカラーは　長さ50�o　外径18�o　内径12�o TZR250のサスの寸法 上側のカラーは　長さ30�o　外径13.3�o　内径10�o 下側のカラーは　内径12�o　←長さ、外径はピロボール式のため測定不可(カラーが無い為)

250サスを流用する場合は250サスを上下を逆さまに付けて、 尚且つ下側(250で使用する場合は上側)のカラーをTZR50サスから移植する必要があります。 TZR50のカラーは簡単に外せるので、割愛します。 250のカラーは車の足回りのブシュみたいになってるんですよ。 カラーにゴムがベットリ張り付いているので、カラーだけを外すのは困難で。 で、カラーを抜くのは面倒くさいので、バーナでカラーの周りを炙ります。 すると、ゴムが軟化するので何か棒をカラーに当てて叩いて抜きます。 カラーを抜いた後は、ゴムが残っているのでサンドペーパの荒めのを丸くして リーマのようにしてゴムを削り出します。 ドライバー等で大部分をほじって、その後、サンドペーパという手順で私は実行。

結構タイトな感じで装着できます。 サス側のゴムブシュをきれいに取らないと入りません。 タイトなので、グリスを塗ってカラーを装着してください。 水がかかる部分なのでリチウムグリスがいいと思います。 これで一応下側は完成。

サスを車体に取り付ける場合は、 ガスタンクとブレーキ系統が干渉するので、ステップを外側に出します。 M8の25�o位のネジと、適当な大きさのナットを使って外側にオフセットさせます。 バックステップ組めば、当たらないと思いますが、 部品はあるのですが、面倒くさいので今回は純正ステップ仕様で。 気が向けば、つけると思います。

装着後の車体の様子。 少しリアの車高が上がっています。 今まで、Dトナのガスショックをつけていたのですが、 Dトナショックでも純正より高いのですが、ソレよりも上がっています。 キャスターが立つからクイックになるかもしれません。