以下コピペ

友達の乗っていたTZR125が事故で廃車になりまして。

で、廃車にするというのでTZR125のエンジンを貰いまして、
TZR50に125のエンジンを積んでみようという計画です。

挫折＆頓挫しそうですが（ぉ

管理人のTZR50Rです。 今まで特に問題なく動いていましたが、 TZR125のエンジンが手に入りましたので、スワップのベースになってもらいます。 スワップが失敗すれば廃車になるかもしれません。 廃車にしないためにも失敗しないように頑張ります、ハイ。

1時間チョットで分解完了です。 TZR125のエンジンを降ろした時に比べれば格段に早いです。 50ccって弄るのが楽でいいですね。 以前分解した時よりも作業時間が若干ですが短くなっています。 慣れって凄いですね。 後ろにあるのはTZR125の残骸です。 こうして見ると、TZR50も残骸と化してますけども ('∀`)ｱｯﾊｯﾊｯﾊ

TZR50のフレーム側のステーの写真です。 エンジンの後ろ側の上のステーになります。 ココのステーは、ステーを固定している丸いパイプを 根元から切断して、上か後ろかにオフセットさせます。 パイプをオフセットさせたら、 ステーの幅がTZRの方が狭いのでステーを作り直します。 パイプをオフセットさせないとTZR125のエンジンと干渉するようです。 TZR125エンジンの方が、 エンジン側の固定する部分が50に比べて外に出ているようです。

TZR50のフレーム側のステーの写真です。 エンジンの後ろ側の下のステーになります。 ここは取り付け幅とネジの径が違うだけなようです。 TZR50はM10で、TZR125はM8のネジを使用しています。 ネジの径をコンバートして、スペーサ代わりのカラーがあればココのステーは無加工でOKらしいです。 段付きのカラーがあればOKという事ですね。 カラーの寸法はまた後日。 エンジンを載せてから寸法はUPしようとおもいます。

TZR50のフレーム側のステーの写真です。 エンジンの前側のステーになります。 ココのステーは切断して、作り直す必要があります。 右側のステーを再利用すれば、エンジンを降ろす時に楽に降ろせそうです。 TZR125のエンジンは実は4箇所で固定されているのですけども、 TZR50には3箇所しかステーが無いのですよ。 大丈夫かな…。