以下コピペ

え〜オークションでNSR50を購入しまして。
説明文としましては、

レースに参加していた時の車輌ですので、電気系の部品取り付けていません。
登録に必要な書類お付けしますが、
公道走行には、落札様でウインカー、テールランプヘッドライト等の部品つけて下さい。
エンジンキック1発でかかります。
吹け上がり、加速もいいです。ブレーキパット社外品で交換しなくてもいけると思います。
良く効きます。錆び、傷はあります。タンクエクボあります。
ハンドル気持ち曲がっています。レストアベースで入札して下さい。

という事で購入しました。
ボロいので直していこうと思います。

バッテリレスキットをバッテリの入る位置に固定。 リヤのフェンダに穴を開けてタイラップで固定です。 いずれレーサーハーネスにするかもしれないので不要になる鴨。

ヤフオクではバリ目と書いてあったのですが、 余り残りが無かったブレーキパッドの交換をします。 KN企画の物を購入。 Dトナの金を注文していたのですがメーカ欠品という事だったので間に合わせに。 まぁ効かないパッドですが、 交換しないで鉄パッドを使うほど度胸ありませんから〜、残念！（ネタが古い 効かないのは承知です。買い換えますよ、いずれ。

リヤブレーキのパッドピンがうっすらと錆びてたので、パッドピンをドリルにチャック！ で、回転させながらサンドペーパを当てて錆を落とします。 まぁ、高い部品ではないと思うので交換してもいいのですが 部品が手元に無いですし、注文も面倒なので続投。

ヤフオクで購入したMRF製のシートカウル。 FRPも厚くて丁寧に作ってありますね。 さすが有名メーカだな、っていう製品だと思います。 前オーナの下地処理が悪いので 塗装がすぐ剥げてきてしまうので塗装をしなおします、ハイ。

カウルを装着。 これで念願のフルカウル。 しかし、装着のとき穴の位置合わNeeeeeeeee! ステーなんざ(･∀･)ﾏｹﾞﾁﾏｴ！ って事でハンマーでﾊﾞｺﾊﾞｺ叩いてステーを無理やり合わせました。 アッパーカウルの穴の位置はズレまくりで、 ステーの修正なんてレベルじゃないので穴をあけなおします。 所詮カウルなんてFRPですからね。

チェーンの交換をします。 RKの一番安い奴だとおもいます。 メーカを拘らない場合、海外製なら20kもしませんよネ。 まぁ、420サイズのノンシールのチェーンなんて国産でも大した値段はしませんけどね。 サクサクとサンダーでカットして長さをあわせます。 年式によって純正のコマ数は106コマと108コマの違いがあるらしいので注意。 私は106コマでした。 年式によってスプロケが違うのかな？

NSRに使えるサイズのメンテスタンドを持っていないので チェーンを交換するときに多少難儀しました。 スタンド買わないとナ、大した値段じゃないし。 開封時にチェーンに付着しているグリスは放置。 走行する時にふき取ります。防錆目的という事で。

カウルの塗装を剥離。 作業時間が余り取れなかったので、シートカウルは完了したのですが、 アンダーカウルの塗装の剥離は途中で終了。 作業中に剥離剤が手に付いてとても痛い目にあいました。 剥離剤のせいかはわかりませんがゲルコートも若干剥げました。 ゲルコートって剥離剤で取れるようなものなのかな？

クラチレバーを後期のモノに変更。 前期はクラッチレバーホルダとスイッチボックスが共通なのです。 それが格好悪いので後期のものに変更。 新品で部品を揃えたので結構な金額になってしまいましたが…。 まぁ不要な変更ですね。

タンクの塗装を剥ぎます。 剥離剤を使うと後処理が面倒なので純正塗装は完全に剥いでいません。 塗り分けされている部分の段差を均して、ステッカーを剥いだだけです。 サフなんて吹かないでそのまま塗装する事にします。 面倒臭いのでネ。

タンクの塗装。 1本550円の缶スプレで塗装。 タレも無く結構きれいに塗れました。 まぁすぐ転倒してタンクの塗装なんてガリガリになるのでヘコミ等の補修も無しで。

アンダーカウル等も塗装してます。 剥離剤を使って塗装を剥いだらゲルコートがボロボロに。 普通ゲルコートってボロボロになるかね？なんて思いつつ塗装。 結局ゲルコートがデコボコしてますけどそのまま塗りました。 結構汚い外装になりそうです…。 ゲルコートの段差がそのまま塗装しても出てきてますから…。 まぁ、仕方無いか…。