え〜オークションでNSR50を購入しまして。
説明文としましては、

レースに参加していた時の車輌ですので、電気系の部品取り付けていません。
登録に必要な書類お付けしますが、
公道走行には、落札様でウインカー、テールランプヘッドライト等の部品つけて下さい。
エンジンキック1発でかかります。
吹け上がり、加速もいいです。ブレーキパット社外品で交換しなくてもいけると思います。
良く効きます。錆び、傷はあります。タンクエクボあります。
ハンドル気持ち曲がっています。レストアベースで入札して下さい。

という事で購入しました。
ボロいので直していこうと思います。

フロントからの画像です。 一応エンジンは始動しますけども、キックでは無理です。 押しがけをしないとエンジンがかかりません。 要キャブのOHという事ですね。 "エンジンキック1発でかかります。" っていう所、嘘じゃん。

リアからの画像。 "吹け上がり、加速もいいです。ブレーキパット社外品で交換しなくてもいけると思います。" キャブが腐ってて、必死に押しがけしないとエンジンがかからない状態で、 吹け上がりが良い、加速が良い、っていうのはどうなんだ？と。 因みに、フロントのパッドは社外品でしたが、 Fフォークのオイルが漏れてて、ソレがパッドにかかっているので、 再使用？当然無理ですよ。残りも少ないですし。 "ハンドル気持ち曲がっています。" 左のハンドルがガッツリ曲がってますけど何か？

NSR50を復活させるのに友達から貰ったNSRの部品取りその1（前期フレーム）

NSR50を復活させるのに友達から貰ったNSRの部品取りその2（後期フレーム） フロント周りは前期のモノが付いています。

で、今日はFフォークのOHをしていました。 品番は 51490-GS9-305　フロントフォーク、シールセット を二つです。 OHしたのですけども、 部品取りその2についていたフォークをOHしました。 OHの方法はネットにあふれているので割愛。 TZ系はネットに情報が少ないからコンテンツ作りますけど、 NS系はあふれんばかりに情報があるので。 因みに、フトンロを持ち上げる時は、車体の下にウマを2つ入れました。

油面を測るために自作の油面測定器です。 メジャーにホースをつけただけです。 NSR50前期では 油量 134〜136cc 油面 124mm との事です。 私はヤマハ純正の10番のオイルを使用。 メジャーを124mm差し込んで、ホースを吸ってオイルを抜きました。

シートパイプの加工をどこかに依頼するのも面倒なので、 走り屋御用達、10円玉チューンです。 片側に20円入っています。

フォークを装着。 うん、それだけ(何

部品取り2号車のホイールを仮で付けて、 現在付いているホイールの塗装をするのでホイールを外します。 リアのスタンドは持っているのですけども、12インチのバイクに使うには大きすぎで。 脚立とタイダウンでリアを持ち上げてホイールを交換。

部品取り1号車からジェネレータまわりを剥ぎ取ります。 ギアポジションのセンサだけ必要だったんですけどね。 ジェネレータプーラのネジが逆ネジという事を忘れてて四苦八苦してました。 再使用しないので、 結局叩いて外れやすくして外しましたけどね。