NSR50のエンジンをスワップします。

一応予算は10万円で。
自分縛りのルールは総括に記載しときます。

エンジンとキャブ、マフラーの取り付け完了です。 マフラーと各部のクリアランスが超カツカツです。 ステップアップキットを付けてるから干渉しませんけど、ノーマルステップなら多分干渉します。 後、モンキー用マフラーなので若干短いです。 まぁ最近のSSでの流行の短めのマフラーを意識したという事にしておいてください。 コレはコレでアリかな、と思ってます。

車両の左側。 エンジンを一番後ろで、一番上側に搭載位置をしているのにもかかわらず シリンダーヘッドとフロントタイヤが干渉しそうです。 ロングストロークのエンジンだと若干厳しいですね。 一応、後期シートパイプを入れてイニシャルアジャスターを効かせて フォークのストロークを抑制させる方向に持っていこうかなとは思ってますけど。 ノーマルストロークのエンジン欲しいぉ。

アクセルケーブルの長さの調整が必要になりました。 アウター側の銀色のカバーをライターで炙ると簡単に外れます。 で、アウター側のカバーを5cm位切って、再度カバーをかぶせてポンチでカシメてください コレがまた結構手間です。

レーサーハーネスを製作したんですけど、 配線の色はNSR50と同じでした。 エンジン側が 緑：アース 青：ピックアップコイル 黒/赤：エキサイターコイル てな感じです。 サクっと"NSR50のレーサーハーネスの製作"通りに製作。 楽勝！、楽勝！