NSR50のエンジンをスワップします。

一応予算は10万円で。

今回から本格的な車両製作に入ります。

被害車もといベース車両です。 2stのレーサーNSR50です。 社外チャンバーと後期ラジエター、CR80のリードバルブ、 インナーローターといった感じのレーサーです。 若干ベース車両にするのも勿体無い気がしますけど。

サクっと分解。 1時間チョットでバラバラです。 原付は楽で良いですね。

この部分を切り取らないといけません。 サクっとサンダーで切ってしまいます。 他のステーはとりあえず残してます。 邪魔になったらその都度切ろうかな、と。

DIY道楽のテツさんから購入したエンジンハンガーを取り付けます。 若干ながらですが、取り付け位置の変更も出来るんですけど、 とりあえずは標準の位置で取り付けをします。

フレームさえ切ればサクっとボルトオンで搭載できます。 こんなキットが購入できる時代ですよ。 ここからはひたすら組むだけです。 チョコチョコと部品の加工は必要ですが。

家に転がってたネジです。 インマニの取り付け位置の変更用アダプタに使うんですけど。 参考までに、M6の15mm位の皿ネジです。 で、普通の皿ネジだとアダプタの面からはみ出るんですよ。 という事で右側のネジみたいに加工します。

ネジの加工に使った旋盤です。 多分、一台や二台くらいは皆さんの家にもあると思いますので、 サクっと削ってください（ぇ まぁサンダーでも使って加工すれば事足りますけどね。 というか、家に旋盤なんか普通は無いですよね。 ちなみにココは玄関だったりします。

角度変換用のアダプタです。 コレがないとダウンドラフトのキャブでもつけない限り、キャブがフレームと干渉します。 コレを使えばキャブとエンジンを水平状態にもっていけるので、 フレームとキャブが干渉、なんて事はなくなります。 この部品は絶対必要ですよ。

キャブ取り付け！ キャブはエンジン付属の中国製？口径が非常に小さいです。 作動確認用にとりあえず取り付けときます。 ダウンドラフトのキャブが欲しいなぁ。

クラッチケーブルの取り付け。 一応純正のケーブルなんですが、取り付けを変更したいなぁ、と思っているのです。 見ての通り若干ナットの当たりが傾いているんで気になります。 使用には問題無いかな？分かんないですけど。