いとこからVTR250を購入。

VTRのオイル管理がどうなっているのかわからないので、とりあえず交換する事にしました。

エンジンを下から覗きました。 奥に見えるのがエンジンのドレンボルトです。 手前のボルトを外すとオイルエレメントが外れます。

今回用意したのは社外のオイルエレメントと純正ドレンガスケット。 ドレンのガスケットは別段用意しなくても、 余程の変形が無い限りは再使用しても良いと思いますけど。 12mmの汎用ガスケットでも大丈夫です。 今回は純正のガスケットを使用。 ガスケットの品番は 94109-12000 です。

ドレンボルトを外してオイルを抜きました。 ガソリン車のオイルか？って程に汚れていました。 交換してよかった…。 オイルの受け皿はLLCの容器を切ってオイル受けにしています。 しかし汚いな。

オイルエレメントを外しました。 社外のエレメントにはオイルエレメントのリテーナ（?）の パッキンが付属している物と付属していない物があります。 今回使用したエレメントには付属していませんでしたので 接触面にオイルを塗って当然の如く再使用。 交換した方が良いに決まってますけどね。 オイルエレメントは引っ張れば外れます。

エンジンのドレンボルトを締め付けて、 オイルエレメントのネジも締め付けてからオイルを入れて下さい。 エレメントを交換している場合は2.1L エレメントを交換していない場合は1.9Lです。 オイルを入れて、エンジンを始動してオイルをエレメントまで送出してから エンジンを停止して車体を真っ直ぐに起こして、油量の確認。 オイルの覗き窓からエンジンオイルの量を確認してください。 オイルの覗き窓の横のマークの間にオイルが入っていれば大丈夫です。

総括：
今回は車のオイルを使用。

日産純正のSMグレードのオイルです。
粘度は5W-30です。

本当は車用のオイルは良くないのです。
オイルに入っている添加剤によってはクラッチ滑らせたりしますから。

二輪には二輪のオイルが良いのですが、
家の近くのホームセンタには
格安オイルを除くと二輪用のオイルが15W-40というのしかなかったのです。

空冷のバイクなら良いと思いますけど、水冷で15W-40は硬すぎる気がしたので却下。

オイル交換はメンテの基本なので怠らないようにしましょう。
エンジン内部の汚れもオイル交換の頻度によって大分変わりますよ。


オイル交換一覧
<2007.02.04> 15480km オイル・オイルエレメント交換 日産純正 SM級 5W-30
<2007.02.04> 15622km オイル交換 日産純正 SM級 5W-30
<2007.05.13> 16087km オイル交換 UTC MA級 10W-40 ついでにプラグも交換