２００９年

１２月２９日

オイル交換

８９，８５１ｋｍ

走行距離も伸びないので１年ぶりのオイル交換。1,306kmしか走ってません。 フィルターは大変なので車検の時にお願いしましょう。 PENNZOIL 10W40 4本と半分 1本500円弱です。 WOKOS ENGINE SEAL-COAT オークションで送料他で2,300円 エンジンシールコートを投入するとマフラーからの白煙が止まります。

オイル交換をするために車高をハイポジションに、ＬＨＭ減ってます。 半分ぐらい入りました。 トランクで寝ていたＬＨＭ大丈夫かな？

ＬＨＭはなぜ減るの？ 右フロントは慢性的に湿ってますが、 左リアも結構湿っています。サスペンションの高圧側でしょうか？ タイヤ外して確認しないとダメみたいです。

ゴムのあわなかったワイパーブレードを金具ごと交換しました。 スーパーオートバックスの処分品でした。 CHAMPION C600 @1,400円 バッチリ。気持ちよく年を越せそうです。

１２月２０日

ワイパーブレード交換

８９，８５１ｋｍ

ゴムが切れていたワイパーブレード を交換です。 ワイパー本体はValeo。 ブレードは国産スタッフマンG60Gで ごまかこそうと思ったら、 イマイチ厚みが足りません。 しばらくしたら交換ですね。

１１月２３日

ハイプレッシャーポンプベルト鳴き

８９，８１９ｋｍ

LHMを加圧するポンプ にかかっているベルトが 負荷がかかったときにキュッと 鳴いていましたが、 今日の始動時は派手に鳴いてました。 一度テンションを調整していますが、 素人目にも結構張っているので そろそろベルトの交換でしょうか。

９月　２６日

燃費

８９，５４８ｋｍ

明日のトリコロールディに向けて給油 ３０８Ｋｍ　走って　４２．９４Ｌ　給油 ７．１７Ｋｍ／Ｌ 前回からは少し良い。 ハイオク＠１３７円また上昇基調

８月　２２日

タイヤバルブ交換

８９，４８０ｋｍ

夏休みはドタバタして出来ませんでした。まだまだ暑くて熱中症を連想しますが、オートバックスへタイヤバルブ交換に行ってきました。 ＣＸで行くと車高が下がるとか説明が大変なので、外してピカソで。 タイヤバルブコウカンコウチン　@315 タイヤクミカエ・コウカンコウチン　@580 バルブ部品代は315円に含まれています。 この金額であれば、ＣＸで行って４本交換するべきだったかも。 しかーし、タイヤのひび割れが厳しい。激安タイヤか。

ボルトの油分が切れ気味なのでタイヤ４本外してスレッドコンパウンド塗布。 ついでにトルクレンチ大橋産業@3480-クーポン@500で導入。 スペアタイヤにエア充填。 タイヤ外したのでブレーキ回りのチェック ・フロント右のキャリパーがＬＨＭで湿ってます。 オーバーホールが必要でしょうか。

写真左側に見える、ギヤボックスマウントが切れてます。 国内某通販ショップ 22050- 海外 116.82EUR 送料考えるとあまり変わらないかも。

８月　８日

LHM補充

８９，４８０ｋｍ

前から、STOP警告灯がちらちらしてましたが、今日は公園の駐車場に止めてLHMを投入。 一本、１Lを飲み込みました。結構入ります。 箱で買ったLHMも残り１本、また箱買いでしょうか。

それと、リア右側タイヤの空気漏れで、ドーモバルブが悪いようです。ゆするとシューとか言ってます。 タイヤ外してオートバックスに行ってこようと思います。

７月　５日

インジェクションリレー端子磨き

８９，４４０ｋｍ

先週の宿題、エンジンに火が入りません。 エアフィルター交換時に念のためにコネクタを抜き差したのが敗因みたい。 ヘッドライトとエアホースをたくさん外して、インジェクションリレーを引っ張り出して端子磨きです。 ワイヤブラシで磨いてみると結構きれいになりました。

エンジンをかけられるまで部品を戻して、イグニッションＳＷをひねると、長めのクランキング後火が入りました。 先週エアコンの圧力ＳＷも付け替えたので、エアコンを入れてみました。クーリングファンが低速で回ってますが、コンプレッサの電磁クラッチが入りません。？？。 リア右側のタイヤの空気が減っているようでとりあえず空気入れておきました。タイヤもそろそろダメなんでしょうか。

６月２８日

ウインカー交換、他

８９，４４０ｋｍ

日が高くなる前に作業開始。 バンパー下側のボルト２本が固着して外れません。ヤスリで頭を削りバンパーが外れました。 サブフレームにサビが薄っすらと浮いています。ホルツサビチャンジャーを塗布。 雨が当たるフロントは時々見ないといけません。 エアコンの圧力スイッチのコネクタが怪しげな接続です。端子の打ち換えとハウジング交換。

切れていた、ランプ下のゴムとウインカーの交換です。 オレンジの色が鮮やかです。 で、外観が復活したところで、スタータを回したら、火が入りません？？？。 エア流量のコネクタを磨いたのが敗因？。 バラス元気も無く、次週へ続く。

６月１４日

エアフィルタ交換、他

８９，４４０ｋｍ

部品がとどいたのでトッとと交換しましょう。 エアフィルタの交換は大変です。ヘッドライトを外して、エア流量のコネクタとホースを４本外したら見えてきます。 この前修理したエアホースはブローバイでドロドロです。劣化するのもしょうがないかも。

問題のバンパー下の取り付けねじ、さびて固着しています。ＣＲＣ５５６でいけるかと思いましたが、空回りです。 どうしましょう。 今日はここで時間切れ。

６月１３日

海外通販

８９，３７８ｋｍ

スポンジが崩壊していたエアフィルタを交換しようとＣＸ関連の部品通信販売屋さんをのぞいていました。 語学に難ありで、海外サイトを敬遠していましたが、品揃えがすごいのでつい買ってしまいました。 ドイツのサイトですが、６月２日に手続きして１３日着。荷造り含めて問題ありません。

air filter CX GTI/CX 2400 28.94EUR intermittent light S2,left 55.50EUR intermittent light S2,right 55.50EUR plastic nut at wiper arm 14.93EUR nut CX series 2 *10 14.40EUR rubber front light S2 right used 13.47EUR rubber front light S2 reft used 13.47EUR geachange shaft seat 28.07EUR Shipping to JP(2.85Kg) 40.00EUR

５月２４日

ホーンリレー交換

８９，３７８ｋｍ

リレーの抜き差ししてごまかしていたホーンリレー、いよいよならない時が多くなってきたので、コネクタを磨いてリレーを入れ替えました。 それでも？？の時があったのですが、ひとまず終了。 多めに予備のリレーを買っておかないとダメみたいです。オークションのぞいてきます。

４月３０日

エアホース修理

８９，２９８ｋｍ

エアフロからスロットルバルブにつながるエアホースが白いシリコンゴムで修理され汚れが目立ってきたので修理したいナーと思っていたら、オールドタイマー誌でセメダインスーパーＸに上織布を裏打ちするとよいの記事が、 さっそくやってみました。 蛇腹のゴムに欠?が修復上可と思いましたが、多量のスーパーＸと上織布２枚の裏打ちで形になりました。 スーパーＸはかなり強力。耐候性はこれから確認ですが。結構使えそうです。 エンジンルームもスッキリしました。

４月１１日

燃費

８９，２４０ｋｍ

いちど燃費を計ろうと満タンにしてからしばらく立ちました。燃料計が左側にきましたので久しぶりに満タンに。 ３０５．９Ｋｍ走って　４５．０１Ｌ給油　　燃費は６．８Ｋｍ／Ｌでした。 車庫で長い々アイドリングとかしたことを思うとそんなものかも？。 前から渋かったトリップメータがリセットできなくなりました。メータパネルばらしたら直るのか？？。

３月　８日

オイルレベルメータ

８９，２０３ｋｍ

たまに動いていたオイルレベルメータをどうにかならないかと思い、センサーの位置をヘインズを見ながら探して見たら、オイルフィルターのブラケットに付いてました。白いコネクタの下。手でごそごそやってあげたら。動き始めました。 左にオイルプレッシャセンサーが付いてますがオイルでベットリ。手が入りません。一度パーツクリーナで洗ってあげましょう。

オイルの量も大丈夫の様です。

２月　２１日

リレー交換

８９，１２６ｋｍ

先週いじくり回したリレーを交換しようとインターネットしていたら結局オークション。 BOSCHだと２～３千円ぐらい。ここは激安品で勝負！ 三日で到着、便利なものです。 @280-。BOSCHの１／１０。メーカも検索してもわかりませんが、ケースは超音波融着で結構よさげではあります。 ついでにとなりも交換、ブラケットの幅が広すぎてヤスリがけしましたが何とか収まりました。 ５極 @280- ４極 @250-

２月　１５日

クーリングファン低速側の確認

８９，０９６ｋｍ

今日も天気がよいので、クーリングファンが低速側で動かないのを点検です。 ヒューズボックスから追っかけていくと、昨日掃除したリレーで電圧が出ていません。 再びランプを取り外して、リレーの確認、コントロール電圧がかかっていない時に導通のある３番＊５番間がオープンです。 ケースはがして見ると、接点が接触してないようで、ヒンジのバネを無理矢理調整。 ひとまず、導通するようになりました。 すぐに新品を調達しないと危ないです。

さっそく、動作確認。 サーマルスイッチ（２段階の）のところを外して、ショートすると、低速で回り始めました。 いつから動いていなかったのでしょうか？？。 このサーマルスイッチのコネクタも端子が熱でなまってます。端子を打ち変えたいところです。

そして、イグニッションスイッチをＯＮ。 温度計が８８度でファンが動き始めました。 いつもは９７度ぐらいですから、１０度も違います。 何やっていたんでしょうか？？？。反省！

２月　１４日

クーリングファンリレー掃除

ｋｍ

１ヶ月前くらいから、左右あるクーリングファンの止まるタイミングが違っていてモータかリレーかやばそうと思いっていました。ＬＨＭ漏れも一段落し、暖かい（２月とは思えない。）日で、古いハーネスも柔らかくなりそうなのでばらしました。 左（向かって右です。）のヘッドライトを外さないと作業ができません。 右はエアフィルタの確認のために外しています。こちらも大変になります。

リレーは、左から 1.Engine cooling fan relay(air con) 　エアコン動作中に強制的にファンを回す。 2.Engine cooling fan fast speed relay 　水温が高温の時、ファンを高速で回す。 3.Engine cooling fan inverter relay 　水温が低温の時、ファンを低速で回す。 　ファンが直列になります。 4.Alternator IG 5.fog lamp relay です。 端子をワイヤブラシで軽き磨きました。動作ＯＫと思ったら、前からファンの動作温度が高いと思っていましたが、どうやら低速側が動いていないようです。また宿題が増えました。

エアフィルタを外すには、エアクリーナカバー（エアフローメータが乗っかってます。）とそれにつながるパイプ５本を外します。

エアフィルタはあまり汚れていませんが、スポンジが崩壊してベタベタです。すぐに交換が必要ですが今日はそのまま戻します。

スロットルバルブとエアフローメータをつなぐパイプもイッテマス。

２月　８日

ＬＨＭ漏れ（続き々々）

ｋｍ

チョット怖いけど、リアにウマをかけて作業。車高をハイにしてフロントをジャッキで上げてあげると簡単に入ります。 その後車高をローにして、ハイドロの圧を抜きます。 ナットをゆるめて、パイプシールをこじり出します。 そして、新しいパイプシールを入れて、慎重にパイプを入れ直します。ナットをまっすぐに。 締め込む位置は、ゆるめる前の位置を参考にして。 とりあえず、漏れは無いようです。しばらく様子見ないとダメでしょうけど。（増し締めでも良かったのかな。） しかし！、ナットの上のところでパイプがつぶれてます？。どんなメンテやったのでしょうか？？。 いよいよ個人輸入しないといけないかも。 パイプシール　Ｓ　@150- フレアナットレンチ8/10　@928-

１月　１８日

ＬＨＭ漏れ（続き々）

ｋｍ

LHMがどこから漏れてるのかタイヤをはずしてのぞいてみました。 サスペンションシリンダーの高圧側からですね。 ストロボの光でLHMが光り輝いています。 この際、ツールをそろえます。

１月　３日

ＬＨＭ漏れ（続き）

ｋｍ

走り紊めを後に見たＬＨＭの滴りから結構漏れてるナーと思いつつ年を越しましたが、改めて見ると滴るではすまないようです。 無事にディーラーまでたどり着けるでしょうか？。休みが明けたらさっそく入庫時期を調整します。

１月　２日

予備オルタネータ

ｋｍ

オルタネータを２００４年にホンダ車の流用で国産化しています。以前に充電上良（バッテリー劣化？）もあり、予備のオルタネータをオークションで手に入れておきました。@5,880- ブラシの状態を確認しておきました。以前に手に入れたものと同じぐらいの減りぐらいです。

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２００８年

１２月　３０日

LHM漏れ

８９，０３３ｋｍ

今年は大きなトラブルもなく過ごしてきたかなと思いつつ、走り紊めということで近くを一周しに・・・・。新たなLHMのシミを発見！。

とりあえず走り出して、なんかとても車が軽い感じがして気持ち良く帰って来たら、結構な勢いで漏れてます。 年あけたらさっそくディーラー入りですね。

１２月　１３日

LHM

８９，００９ｋｍ

エンジンシールコートを投入して散歩していたときにＳＴＯＰの警告灯が点いたり消えたりしていましたが、車庫に入れる頃には消えてました。 そんなわけでＬＨＭの量を見てみると、インジケータが沈み込んでます。 ６００ｍｌ飲み込みました。

１１月　２２日

ENGINE SEAL-COAT

８８，９２３ｋｍ

エンジン白煙対策（オイル下がり？）でエンジンシールコートの投入。 赤い粘度の高く、独特なニオイ。 投入前は信号待ちなどで白煙上げてましたがどうなるでしょうか。 窓を開けて信号待ちしているとどこからとなくオイルが燃えているニオイがしてましたが、今度はコート剤のニオイがします。 少しでも白煙が減ってくれるとありがたいのですがどうなりますやら。

１１月１６日

車検

８８，９２３ｋｍ

車検でした。 色々したいところはあるのですが、最低限で通してもらいました。がアクシデントでエアホーンが鳴らないとのことで、電磁ホーンが付いてます。 ・エンジンオイル　5L:8,925- ・オイルエレメント　:1,680- ・LLC交換　:2,835- ・パーツクリーナ　:1,995 ・パスター　:2,205- ・車検24ヶ月点検　:44,100- ・車検代行料　:15,500-

１１月　１日

バッテリー交換

８８，９０２ｋｍ

スタータの回りが弱々しくなり、ずいぶん昔に変えたと思うバッテリーを交換しました。 ヤフーオークションで調達（手数料など含めて１０，７１４円）。メンテナンスフリーになりました。 スタータの回りが早いこと早いこと。

１０月　１３日

バックミラー修理

８８，８６８ｋｍ

ミラーのばらし方がわからず、Ｗｅｂをウロウロしていたら同じような症状の方がいらっしゃいました。 鏡と枠の間をのぞくと突起がでているの左に動かすと鏡が外れます。 内装をはずすのが一苦労。 ワイヤー式の外筒を留める樹脂部分が割れて飛び出してます。 樹脂エンドを作ってあげようと思いましたが、タイラップでお茶をにごして終了。くみ上げたら少し飛び出してましたが、何とか後ろが見えるようになりました。

９月　２７日

バックミラーがあっちを見てる

８８，８６８ｋｍ

バックミラーを拭いていたら違和感ありましたが、よくわからず。 そして、給油に行こうとしたら、ミラーがあっち方向を見ています。 調整の範囲を外れています。 今日は時間無く来週修理しましょう。 あと、給油して、エンジンをかけようとしたら、電動ファンが回っているためか、電圧が低いのか火が入りません。水温計の配線はずしてクランキング、焦った気持ちがクランキングが長く感じさせましたが再始動しました。バッテリーも弱っているのでしょう。 あと２０Ｋｍで８のぞろ目、何かいいことあるとうれしいです。

９月　２１日

スタータ回らず

８８，８４１ｋｍ

娘を塾に送りに行こうとＣＸを動かそうと思い、キーを回したら、グーとうなってスタータが回りません。しょうがないのでピカソで行ってきました。 ズーと雨で湿度が高い状況では端子のダメージが大きいのでしょうか？。 スタータのファンストン端子をぐりぐりしてあげると動き始めました。

８月　１６日

ダッシュボードランプ確認

ｋｍ

７月、８月と暑くてＣＸを動かす気がしません。（エアコン効かないし。） たまには屈伸しなとのことでエンジンかけてみました。夕方だっのでメータパネル照明の具合がわかりました。全部点いているようでした。

６月　２９日

オルタネータ、バッテリー確認　その２

８８，８０９ｋｍ

先週の続きの続き 電流計（クランプメータ写真右側の表示がひっくりかえている）を導入、 セルモータ動作時：９．１V　１８３A 電流計の応答が遅いのでもっと流れていそう。 アイドリング時 オルタネータ　＞　バッテリ　　　８．６A バッテリ　＞　負荷（電装側）　１０．３A 帳尻があいません？？。 じっくり見ないとわからないです。また来週ですかね。

６月　２２日

オルタネータ、バッテリー確認　その１

８８，８０９ｋｍ

先週の続き イグニッションＯＮ：チャージランプが点灯（回転計の下） バッテリー電圧： 　始動前　　　１２．６４Ｖ 　始動直後　　１４．４１Ｖ 　水温上昇後　１３．７７Ｖ（ファン動作中　１３．３５Ｖ） 　停止　　　　１３．１４Ｖ オルタネータは動作しているようです。 バッテリーがへたっているのでしょうか？いつ交換したのか？？２００３年末頃？？走行距離２０００Ｋｍ弱、そろそろ交換でしょうか。 電流計があると目安になりそうです。

６月　１４日

エンジン始動せず

８８，８０９ｋｍ

前回連れ出してから時間が空いてしまったので、気の利いたところで写真を撮ってやろうと思い、スタータをひねったら、セルモータは回るけど、火が入らない。３回ぐらいトライすると、セルモータの回りが弱々しい。バッテリー上がり？？。前もバッテリーの電圧が低いと火が入らないことがあって。半日ほど充電してみました。 その後のセルの回転の速いこと。無事に火が入りました。 オルタネータを国産化してからのバッテリートラブル、ちょっとショック。 バッテリーの電圧計ってみました。 エンジン回転中：１３．０９Ｖ エンジン停止中：１２．９８Ｖ 全然差がありません？？。オルタネータ、バッテリーどっちが悪いのか？？？。

５月　１１日

LHMにじみ　その後

８８，７７７ｋｍ

LHMが相変わらずにじみます。車を車庫に止めて下をのぞくとすでに一滴・・・。

４月　２０日

オイルレベルメータ

８８，７５３ｋｍ

機嫌がいいと動くオイルレベルメータ。センサ周りも色々怪しそうです。 窓を開けて走っていると、車速にあわせてキュルキュルとかすか音がしていましたが、先週はしないと思ったら、今日は結構にぎやかに・・・。２０ｋｍ以上スピードが上がるといいだすみたい。原因は何でしょうか？。

３月　１５日

LHMにじみ

８８，６２２ｋｍ

あまり気にはしていないのですが、車庫にLHMのにじみを作ってくれます。 車庫が前下がりとLHMがフレームを伝わって落ちていることもあって、にじんでいるところを見つけるのは結構難しいです。

ハイプレッシャーハイドロポンプ下の配管が濡れてます。あとはどこでしょうか。 それと、窓を開けて走っていると、車速にあわせてキュルキュルとかすかに聞こえます。ナンダロー？？。謎が増えます。

１月　２６日

オイル交換、LHM補給、スタータ

８８，５４５ｋｍ

オイル交換をする前に、一回りしていたら、STOPの警告灯が一瞬点いた。何の警告灯？？。ひとまずLHMがへりぎみなので５００ｃｃぐらい補充を、TOTALとPENTOSINのミックス。 　オイル交換はスペースを作り固くしまっていたドレンプラグが何とかゆるめられました。ドレンプラグ先端にはマグネットが付いています。あまり汚れていないのかな。オイルはＰＥＮＮＺＯＩＬ　１０Ｗ＊４０　ＰｕｒｅＢａｓｅ　が５本近く入りました。オイルレベルゲージが見づらくてやりにくい。 　またもスタータがウーと言うだけになりました。無理矢理スタータの裏の写真を撮りました。結構ケーブルが痛んでます。ファンストン端子を抜き差しして様子見（こんなのばっかし・・・。）

１月　１３日

アイドル調整

８８，４１８ｋｍ

暖機運転途中でエンストすることがありアイドルを少し高め？の１１００ｒｐｍ（冷却ファンが動作する水温で）だったので気持ち下げてみました。９０度絞る。

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２００７年

１２月　２９日

オイル交換できず

８８，４１８ｋｍ

カースロープを導入してオイル交換にトライ が、ドレンプラグがむちゃくちゃ堅い。スペースもなく力が入らない。・・・ひとまず降参。一度お店に行ってきましょう。 それにしても、サブフレームがゆがんでます。

１２月　２日

屈伸

８８，４１８ｋｍ

足腰の屈伸を久しぶりにやろうと思ったら、また、スターターがウーと言うだけで回らない。カンカンと叩いてやると、カッカッカボーン、スタータは一回下ろしてやらないとダメみたい。 ハイドロプレッシャーポンプ、アキュムレータ、プレッシャーレギュレータの動作は大丈夫みたい。 ギアボックスマウントのゴムもいっちゃっているようです。

１１月２５日

ドアヒンジ給脂

８８，４１８ｋｍ

ドアヒンジへグリース。 ドア開位置のノッチを乗り上げた後にグギと音がする。 多少は良くなったが完治はしない感じ。 ソフト９９　グリーススプレー

１１月１０日

アルミホイール磨き

８８，３７１ｋｍ

今はいているホイールはリムがゆがんでいたり、表面のクリア塗装がはがれアルミが腐食していて結構痛みが激しい。 少し前にオークションしたホイールを磨いておきました。 出番はいつか・・・・。 一緒に来たボルトもサビがひどいので再メッキしたいが・・・・。

１０月１４日

スタータ動作せず

８８，２８４ｋｍ

ＤＳに会いに行ってからそろそろ１ヶ月、雨続きだったので散歩がてらドライブを ボンネット開けて、キルスイッチ入れて、キーを回して、 インパネの照明が点灯、もう一段キーを回して、スタータが回ると思ったら、 「グー《とうなる音が・・・・・。２，３回トライしても同じ。 ・・・・・ こんな時は、スタータをたたけとの話があったっけ。 ハンマーが見あたらないので、大きめのレンチでコンコン。 スタータ回したら カッ、カッ、カッ、ボーン エンジンかかりました。効き目あるのですね。 湿度の高いときはこまめに動かさないとだめかな。

１０月１４日

気になるところ一覧

８８，０２８ｋｍ

色々くたびれてます。 ・インジェクター上のホースのひび割れ ・ＬＨＭポンプのにじみ ・エアフロー前のパイプの穴 ・ヘッドカバーのにじみ、スロットルバルブ下のにじみ ・動かないエアコン ・ウィンカーのかけ ・ホイールのクリアはげ、ボルトのさび 少しずつ直してあげましょう。

５月１日

バッテリートレイ復活

８８，０２８ｋｍ

ＬＨＭ漏れと車検で長かった整備期間中に行方上明だったバッテリートレイが復活です。 元々ボディーにはバッテリー固定用の爪（左下写真の楕円上）がありますが、後からバッテリートレイが追加されています。 大きいバッテリーを搭載しているのでしょうか？。

２月１２日

塗装磨き

８７，８９０ｋｍ

１年半の工場入りで塗装面がザラザラ、鉄粉取りの粘土で磨く。西日を浴びて美しい。 写真で見るときれいだが、一度をやり直しているらしい塗装の痛みがはげしい。

１月２７日

アイドル速度・クーリングファン動作温度

８７，８３０ｋｍ

近くを走り回ってクーリングファンが何回か動作した時の温度計の表示。 はじめは、９５℃で動作するが、停車していると少し温度が上昇してくる。

温間時のアイドリングは１，０００ｒｐｍ少し下げたいところですが、冷間時はエンストしそうになる。

１月１３日

ベルトテンション調整・その他もろもろ

８７，７４９ｋｍ

暖冬とは言うものの寒いのだけれど朝から作業！ オルタネータとハイドロポンプのＶベルトテンション調整から。 微調整する機構もないから、押さえつけながらナットを締めるのは大変。 ハイドロポンプベルトの鳴きは無くなりましたが、オルタネータベルトはまだ張りが弱いみたいでちょっと鳴きがあるのでまたしないとダメそう。

キーレスエントリーの電池交換 ＬＲ４４を３個 ガシャ！とドアロックが動作。

オーディオの電源に常時電源のみで、アクセサリー電源が無く、バックライトが点灯したままになるので中間スイッチを入れて都度操作していましたが、切り忘れしそうののでイグニッションキーに連動する電源から取り出し接続しました。

カセットデッキ側の結線状態 それと、暗電流を計ってみました。 ０．０２Ａ（２０ｍＡ） テスターの分解のが足りてない・・・、もう一桁欲しい。 ２０ｍＡは少ないのか多いのかよくわかりません。

配線をするために、運転席側のコンソール下のカバーを外すと、リレーが固定されていません。引っ張り出してみるとリレーの結線が抜かれています。ノンノリレー？ナンデデショウカ？

１月８日

給油・オルタネータ電圧確認他

８７，７２１ｋｍ

エンジン停止：12.76V

給油それも久しぶりに満タン！。 少しでも節約するためにセルフのガソリンスタンドへ。 ハイオク　１３０円／リットル

エンジン始動：14.01V

オルタネータの状態確認と上具合のまとめ。 オルタネータ：発電状況問題なさそう。 ・ですが、冷却ファン動作時の負荷が高くなる瞬間に滑る。 ・ハイドロポンプベルトが負荷かかったときに滑る。

冷却ファン低速で動作中：13.84V

・オイルレベルメータが動かない。 ・エアコンスイッチONするもコンプレッサクラッチに電圧かからず。（冷却ファンも動作しないので、エアコンアンプがおかしいか？。） ・リモコンキーが動作しない。モニタのLEDが薄暗いので電池の交換時期か？。

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２００６年

１２月１０日

ちょっと漏れてるＬＨＭ

ｋｍ

ガソリンを入れるついでに１時間程動かしてきました。 ・・・・・ＬＨＭがにじんでます。 フロント右のサスペンションシリンダー横のジョイント部分です。 補修確認の白いペイントが塗られているのでいったんは止まっていたようです。 様子見。

１２月４日

ウインドウ室内側モール修理

ｋｍ

室内側ウインドウトリムのケバケバが接着剤？の劣化ではがれています。 セメダイン　スーパーＸ（透明）で補修しました。 気温の低い日だったので粘着性がでるのに時間がかかりちょっと大変。

１２月２日

やっと退院

８７，６１７ｋｍ

	１年と半年ぶりに戻ってきました。長かった。 その間に切れた車検を受けて来ました。 ピカソと初めてのツーショット お店では、Ｃ６の内覧会をやってました。
	ＬＨＭ漏れ確認のために白く塗られてます。　 ・ブレーキアキュムレータＬＨＭ漏れ修理 ・右リアサスシリンダーＬＨＭ漏れ修理 ・水温センサー交換　９７ぐらいで安定しているようです。 ・エンジンオイル、冷却水交換 ・レギュレータからフィルタ間の燃料ホース交換

６月

ハイドロパイプ入手できました。感謝！！

？ｋｍ

６月５日　hydraulic-pipe入手 お世話になりました。 95599226 pressure reg to BDS BVA 1130 95548405 accu to T(4.5mm) 1075 早速ディーラーへ持ち込み。 ジャッキアップされブレーキアキュムレータがはずされていました。 右リアのサスペンションシリンダーもＬＨＭ漏れとのことではずされていました。

５月

ブレーキアキュムレータ配管根本からＬＨＭ漏れで修理中

？ｋｍ

入庫して早１年、いくらじっくりやってくださいとお願いしたとしても長すぎでは・・・・・。 シトロエンジャパンへ部品発注したが欠品とのこと。 部品探してみます。

２００１年～２００５年

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