CITROEN CX GTi serie2

全長:4,650mm 全幅:1,770mm 前高:1,360mm
ホイールベース:2,845mm
トレッド　前:1,515mm 後:1,360mm
車両重量:1,370Kg
エンジン:M2 水冷直列4気筒OHV
ボア×ストローク　93×92ｍｍ　排気量　2499ｃｃ
最高出力:135HP／5000rpm　ボッシュＬジェトロニック
トランスミッション:3速オートマチック
タイヤ:195/70 R14

２０１１年～２０１３年

２００６年～２０１０年

２００１年～２００５年

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２０１８年
 

8月7日

エアフローメータ

エンジンが始動しない。燃調が濃い。 部品がない。

 ２０１７年

 ２０１６年
 

 ２０１５年
     

11月3日

部品

リターン側LHMリザーバーにつながるところ

 

11月1日

部品

リターン側

3月12日

部品　海外調達

９１，１５０ｋｍ

交換する部品 海外調達分 CX BASIS 5451210 5451213 5280P5 5451212

 ２０１４年

12月16日

部品　国内調達

９１，１５０ｋｍ

交換する部品 まずは国内調達分 モダンサプライさん

マフラー ベルト サーモスタット

10月25日

車検

９１，１５０ｋｍ

ロータス大在へ車を自走してきました。 仕事に少し隙間が出来たタイミングで入庫です。ここを外すと時間がとれそうもないので頼み込んで入れてもらいました。 LHM　1L投入 スタータ回らず。・・しばし充電。 バッテリーが弱っているのでしょうか。

でも、走るととっても気持ちいい。やめられません。

帰ってくると、LHMの筋が・・・・。

どこが悪いかといえば。 ・板金　ボンネットはもとより、左サイドの補修がいまいちでクリアに気泡があるし、そもそもへこんでます。 ・パワステラックシール漏れ ・リアハイトコレクタのリターン ・フロントパワステアリングコントローラリターン

3月31日

LHM漏れる漏れる

９１，１５０ｋｍ

前の日にエンジンを回して、LHMを補給しておきました。 が、漏れる漏れる。 ロータス大在入りを調整中です。5月の終わりでしょうか。

3月16日

LHM補給

９１，１５０ｋｍ

全然距離が伸びていません。 が、LHMの減りが激しい。 1L投入しました。投入後の写真が左。 昨年9月に1L投入して、11月にエンジン回してだけ。 ロータス大在へ入庫させましょうか。

２０１２年

12月15日

車検終了

９０，９８２ｋｍ

ロータス大在に車検です。 24ヶ月法定点検　基本工賃　40,000円 エアコンベルト交換 インジェクターホース交換 左リアスフェア交換 左リアブーツ交換 セルモータ交換 税金もろもろで208,000円

スフェア持ち込みだったのですが，ブーツも交換が良いとのことで宿題になりました。 後は ・右ミラーの調整ができない。 ・ステアリングラックからＬＨＭ漏れ それと，ボンネットの塗装はげは全塗装が良いとのことでした。 エンジンの調子は良いです！

９月１６日

ワイパー

９０，９８２ｋｍ

スフェアの交換もしたいのに，今年の夏は暑かったし，色々ドタバタしています。 ワイパーの下にずれているのでおかしいなと見たら，ゴムが崩壊していました。 スーパーオートバックスで交換用のワイパーブレードを買って交換しました。 8mm幅の600mm　スタッフマン　G60G @700-

７月　４日

Accumulator

９０，９８２ｋｍ

ボンネットをのぞいたら，アキュムレータをひとつ忘れてました。 モダンサプライさんへ アキュムレータ パイプシールS　10個 を手配しました。 アキュムレータのメーカがamTEXでした。 これで交換にチャレンジ出来ます。

６月２９日

Sphere

９０，９８２ｋｍ

思い立ったら手配です。 CXBASISチャント来ます。 Accumulator Sphere front Sphere rear Suspension cylinder pipe rear right 送料含めて 275,66EUR でした。

６月１０日

ベルト鳴き

９０，９６２ｋｍ

梅雨の晴れ間そして結構涼しい朝。 エンジンは快調に火が入ります。 が、盛大にハイドロプレッシャーポンプのベルトが鳴きます。付け替えたベルトの鳴いた音が結構刺激的、キュキュ、ギョギョ、人が振り返ります。 ベルトの張りを少し強くして試走へ。 アキュムレータの圧が落ちると、ポンプの負荷が大きくなるのか、その瞬間になります。 アキュムレータとスフェアを交換する時期なのでしょうか？？

５月２６日

イグニッションケーブル・ハイドロプレッシャーベルト交換

９０，９５２ｋｍ

先週はイグニッションコイルの交換と動作確認まで出来ました。 コイルがずいぶん小さくなっているのでブラケットに追加で穴を開けていますがいまいち位置があっていないので修正です。

新しいコードと従来のコードの長さと構造を確認して付け替えました。 イグニッションコイル側の勘合が緩い気がしますが大丈夫でしょう。 新しい部品は気持ちがいいですね。

ハイドロプレッシャーポンプのベルトの鳴きが気にないますので交換してみました。 昨年のトリコロールデイで教えてもらった国産のベルトを調達してきました。 元のベルトの型式は 10X670LE / AV10LP6605750F3 国産のベルトは MPMF1265 （たぶん265×25.4mm=673mmと勝手に想像してます。） 外周は結構大きめですが、内周を見ると大丈夫そうです。 テンションかけるのが難しいです。圧をかけるときに負荷が多きのか結構滑ります。ポンプ？アキュムレータ？がだめかな？？

５月２０日

イグニッションコイル交換

９０，９２８ｋｍ

現実逃避で車いじりです。 主治医にお願いしようかと思いましたが、せっかくなので自分でやってみます。 イグニッションコイルの大きさが全然違うし、コネクタも打ち替える必要があります。 結構大変。 コネクタの結線調べたりと作業前の準備をしてから作業開始。5時間ぐらいかかりました。

イグニッションコイルベースは穴を開け直して3点止め。 コネクタの端子はサイズ違いの端子が入っているのを気がつかず作業をして圧着上良です。しょうがないので半田付けで補修です。 プラグコードも買ってありますが、一度に交換してしまうと動かないときにわからなくなるので後回し。 緊張してイグニッションキーを回すと・・・かかりました。ほっとしました。

４月３０日

部品到着

９０，８７９ｋｍ

4月22日手配。 Ignition coil 111.95 EUR Ignition cable 72.31 EUR Dust gurad for suspension cyl 41.55 EUR Shipping costs 40 EUR 4月30日到着

頼みたい部品はたくさんありますが、イグニッションコイルからです。 送料をどう見るかですが、イグニッションコイルが12000円ぐらいです。 ダストガードカバーは最新ロゴの袋に入っているし、部品はしっかりしているみたい。 主治医に交換してもらおう。

４月２２日

イグニッションコイル

９０，８７９ｋｍ

今朝までの大雨と黄砂？花粉？で車が真っ黄色です。 エンジンの調子を見ようと、エンジンスタート・・・ かかりません。 長いクランキングの後にエンジンの方でパンとの音。また元に戻った？？ 何とかスタートするもアイドリングが安定しません。 暖まると大丈夫みたい。 イグニッションコイルからブラケットに放電してます。結構やばい・・・。 ECUのコネクタもやばいのかな？

４月１４日

LHM漏れチェック

９０，８５１ｋｍ

主治医から宣告されたLHM ・左リア ・ステアリングラック ステアリングラックは手が出ないので，左リアのチェックから。 配管の緩みであればいいな＊と思いつつ，タイヤを外すとサスペンションのダストカバーの戻り配管を差し込む根本に亀裂があってLHMがじんわり滲んできます。これでは接着剤を塗ってもダメでしょう。 部品探してきます。

エアフローメータを調整してもらったらマフラー後ろが白いまんま。 いままで相当ガソリンが濃かったのでしょう。 しかし，下から見ると痛々しい。マフラーが朽ち落ちそうです。 サブフレームもゆがんでるし。

４月７日

復活

９０，８４１ｋｍ

復活！ 合間を見ながら作業をお願いしていました。 エアフローメータはポテンションメータの位置をずらして対応とのことです。 充電していないオルタネータはリンク品に交換。 バッテリーターミナルは割れがあり交換となりました。 エンジンがスムーズにスタートします。 宿題。 イグニッションコイルのリーク（寒いと出るようです。） ＬＨＭの漏れ 部品を探してみましょう。

 ２０１１年

１１月３日

駐車場のよごれ

９０，７８６ｋｍ

駐車場のよごれが気になっていましたがなかなか見る機会もありませんでしたが12ヶ月点検中でじっくり見ることができました。 黒いシミが現在進行中のLHM漏れです。 写真の下がCXの前になります。 駐車場は前下がりで、 左下は、フレームを伝わって流れている箇所？ 右下はステアリングギアボックス？ 右上はリアサスペンション？ ステアリングギアボックスは大変そうです。

１０月２９日

12ヶ月点検へ

９０，７８６ｋｍ

CXの状態を見てもらうと主治医に12ヶ月点検をお願いしました。 相変わらず、火が入りません。セルモータを何回か回してやるとスタートします。ガソリンが来てないのかな？？ アイドリングを少しあげて出発、水温が上がってくるとそこそこ動くぞ。 上り坂になるとSTOPの警告灯がちらちらします。 しょうがないので途中のセルフのガソリンスタンドに止めさせてもらってLHM追加、TOTALのLHMが一本入った！！ どこから漏れるのかな？？

後は、無事に到着。 調子よくなるといいなー。

１０月２３日

端子磨き

９０，７８６ｋｍ

先週イグニッションリレーを交換してもう大丈夫だろうと期待してキーを回すも火が入りません。 何度かトライすると火が入りました。ガソリンが来てないの？ 近くを一回りして、エンジンルーム内の端子を外して磨いていると、バキュームセンサのホースが裂けてます。切り取って差し込んでます。 アイドルをしばらくするとエンストです。アイドリングの回転を少しあげておきました。

燃料ポンプの電源ラインを追っかけると、バッテリーからイグニッションリレーを経由していきます。バッテリーの上のコネクタの状態も悪そうです。 結果、半日後OK、翌日もエンジンが掛かりました。 昨日は雨上がりでしたが、湿度とか影響するのでしょうか？？

１０月１６日

Fuel Injection Relay

９０，７７７ｋｍ

端子磨きをしてから、始動上良が時々あり、怪しそうなイグニッションリレーを某オークションで調達していました。 HUCO No. 13 2040 @6,000円 CITROEN 95496621 BOSCH 0280 230 009 と互換とのことです。 グリルとヘッドランプを外して交換です。 改善するといいのですが。

１０月１５日

主治医

９０，７７７ｋｍ

キャプテンabeさんに紹介していただいた東海自動車大在支店の一柳さんにあいさつをしにCXをスタートしようとすると、スタータは回るも火が入らず。コネクタゴショゴショやったら一瞬火が入りましたが、だめみたい。 しょうがないのでピカソで行ってきました。 昔CXをみたこともありますとのことでした。懸案の主治医が見つかりほっとしました。 車両状態の確認のために今月末に12ヶ月点検でみてもらうことにしました。 帰ってきて、イグニッションリレーを交換しようと思いその前に、キーをひねってみると・・・火が入りました。恥ずかしかったのかな？

８月２７日

散歩

９０，７７７ｋｍ

暑さと、学校やらで動かす気力がありませんでしたが、トリコロールディも近づいてきたこともあり、突如乗ろうと思い立ち、近所を一回り、クーリングファンが回るまでしてきました。 やっぱりハイドロいいです。

冷却水の減りは見られません。大丈夫そうです。 メンテナンス先をどうするか。自己メンテ＋ユーザー車検に突入でしょうか。

７月１０日

塗装

９０，７７３ｋｍ

ボンネットの先端部分のクリア塗装が浮いています。 この部分だけでもクリアをはがして、カンペで補修しようと粗めのコンパウンドをかけてみましたが、はがれないところははがれない。ガムテープでバリバリやってみましたがまだらにはがれています。どうしよう。

５月２９日

ヘッドランプのくもり

９０，７７３ｋｍ

雨の中、ドライブに行けないで、CXを乾かしてよろうとエンジンスタート。チョット長めのクランキング。 電動ファンが動き出す頃、右のヘッドランプが曇って来ました。どっから入るのでしょうか？？

５月１５日

冷却水

９０，７７３ｋｍ

冷却水が少ないのが気になって確認です。 サブタンクの底に少し見えるだけです。キャップを取って見ると、センサーの検出ぎりぎりです。 上に見える赤いものは冷却水の上限のマーカーのようです。 水を500cc投入して（写真下）、ドライブ。2時間ほど走って来ましが減ってはいないようです。エアー抜きがいまいちだったのかな？？ もう5月です。梅雨もすぐそこ。がんばって走らさないといけません。

４月１０日

ENGINE SEAL-COAT

９０，６８０ｋｍ

車検でオイル交換したので、白煙対策でエンジンシールコートを投入です。送料込み2本で4300円 白煙以外に排気は煤けています。接点を磨く時期なのかな？ 冷却水が少ないようです。車検後は赤い赤いところまであったような？

２月２６日

水温計

９０，６８０ｋｍ

水温計と時計がデジタル表示。 時計は時々セグメントがちらちらしています。 が、今日は水温計が真っ黒けになりました。 クーリングファンの動きも怪しげなのでチョット焦りましたが、帰り着く頃には表示してました。 センサーとか接触があぶないのかもしれません。

２月２０日

ホーンリレー

９０，６３９ｋｍ

土日も時間がとれず、動かせてやらずかわいそうでエンジンだけでもかけてます。 排気が結構黒い（ススっぽい？）燃料が濃いのでしょうか？ ホーンリレーを交換した時に外したリレーを固定しておきました。 写真を見ると配管や電線が這いずり回っています。

１月１５日

給油

９０，６３９ｋｍ

年が明けて初めて引っ張り出してきました。 ガソリンがそろそろあぶなそうです。 ３６８ｋｍ　走って　５１．５９L　給油 ７．１３ｋｍ/L 前回より若干悪くなってます。車検とかの影響でしょうか。

ウオータポンプのロワーホースの周辺が冷却水の漏れたあとが結構広範囲にあります。エンジン始動後や停止する時に状態を確認していましたが、漏れはよくわかりませんでした。 が、昨年の暮れに電動ファンの確認をしていたら、一瞬ホースの周りに水煙が立ち上りました。 どーも、サーモスタットが開く？時に漏れるようです。 今度ビデオを回してみます。